Network
MATA BANDUNG - Kecelakaan pesawat yang mengakibatkan hilang atau jatuhnya Malaysia Airlines MH370 sampai sekarang masih jadi misteri besar di dunia penerbangan. Pencarian besar-besaran telah dilakukan dilakukan selam bertahun-tahun namun tidak ada jejak sama sekali.
Penyidik masih belum mengetahui secara pasti apa yang terjadi pada pesawat dan 239 penumpangnya. Namun, pemerintah Malaysia pada Minggu (10/3) mengatakan pihaknya mungkin akan melanjutkan pencarian MH370 setelah perusahaan robot kelautan Amerika yang mencoba menemukan pesawat tersebut pada 2018 mengusulkan pencarian baru.
The Independent baru-baru ini melansir kisah dan kronologi hilangnya MH370. Pesawat Boeing 777 itu dilaporkan hilang dari radar kendali udara 39 menit setelah meninggalkan Kuala Lumpur dalam perjalanan ke Beijing 8 Maret 2014.
Baca Juga: Waduh! Pesawat Keluar Jalur, Pilot dan Kopilot Batik Air Ternyata Tertidur
Pilot mengirimkan panggilan radio terakhir ke Kuala Lumpur sebelum meninggalkan Malaysia - “Selamat Malam Malaysia Tiga Tujuh Nol”.
Namun, pesawat itu tidak menghubungi pengontrol lalu lintas udara di Kota Ho Chi Minh ketika melintasi wilayah udara Vietnam.
Beberapa menit kemudian, transponder pesawat – sistem komunikasi yang mengirimkan lokasi pesawat ke pengatur lalu lintas udara – dimatikan. Radar militer melihat pesawat tersebut berbalik untuk melakukan perjalanan di atas Laut Andaman sebelum menghilang.
Data satelit menunjukkan bahwa pesawat tersebut terus terbang selama berjam-jam, mungkin hingga kehabisan bahan bakar. Pesawat itu diyakini jatuh di kawasan terpencil di selatan Samudera Hindia.
Teori tentang apa yang terjadi di pesawat berkisar dari pembajakan, hilangnya oksigen di kabin, hingga pemadaman listrik. Namun, tidak ada panggilan darurat, tidak ada permintaan uang tebusan, tidak ada cuaca buruk atau bukti kegagalan teknis.
Penyelidik keselamatan Malaysia membeberkan semua penumpang di kapal tersebut dalam sebuah laporan 2018.
Pemerintah Malaysia mengatakan seseorang sengaja memutus komunikasi dengan darat dan mengalihkan perhatian pesawat.
Pesawat tersebut membawa 227 penumpang, termasuk lima anak kecil, serta 12 awak. Sebagian besar penumpang berasal dari Tiongkok, namun ada pula yang berasal dari negara lain, antara lain Amerika Serikat, Indonesia, Prancis, dan Rusia.
Para penumpangnya termasuk dua pemuda Iran yang menggunakan paspor curian untuk mencari kehidupan baru di Eropa, sekelompok seniman kaligrafi Tiongkok yang kembali dari pameran karyanya, 20 karyawan perusahaan teknologi AS Freescale Semiconductor, pemeran pengganti untuk aktor Jet Li, keluarga dengan anak kecil, dan pasangan Malaysia yang sedang berbulan madu yang telah lama tertunda.
Baca Juga: Mau ke Pangandaran Sekarang bisa Naik Pesawat Susi Air dari Bandara Husein Sastranegara Bandung
Pencarian Besar-Besaran
Puluhan kapal dan pesawat dari berbagai negara memulai pencarian antara Malaysia dan Vietnam di Laut Cina Selatan, sebelum berpindah ke Laut Andaman dan Samudera Hindia.
Australia, bersama Malaysia dan Tiongkok, kemudian memimpin pencarian bawah air terbesar dan termahal yang pernah dilakukan, mencakup sekitar 120.000 kilometer persegi (46.000 mil persegi) dasar laut di lepas pantai Australia bagian barat, menggunakan pesawat terbang, kapal yang dilengkapi peralatan untuk menangkap sinyal sonar, dan kapal selam robot.
Kapal pencari mendeteksi sinyal ultrasonik yang mungkin berasal dari kotak hitam pesawat dan bangkai kapal yang diyakini merupakan kapal dagang abad ke-19, tetapi tidak pernah menemukan pesawat tersebut.
Pada Juli 2015, sebuah fragmen yang kemudian dikonfirmasi sebagai flaperon dari Penerbangan MH370 ditemukan di Pulau Reunion Prancis di Samudera Hindia bagian barat. Ini merupakan bukti kuat pertama bahwa MH370 mengakhiri penerbangannya di Samudera Hindia. Beberapa puing lainnya kemudian ditemukan terdampar di pantai timur Afrika. Pencarian dihentikan pada Januari 2017.
Perusahaan robot kelautan AS, Ocean Infinity, memulai pencarian pada Januari 2018 berdasarkan kontrak dengan Malaysia, dengan fokus pada area di utara pencarian sebelumnya yang diidentifikasi oleh studi aliran puing. Tapi itu berakhir beberapa bulan kemudian tanpa hasil.
Sulit Dilakukan
Mengapa pencariannya begitu sulit? Salah satu alasan mengapa pencarian ekstensif gagal menemukan petunjuk adalah karena tidak ada yang tahu persis di mana mencarinya. Samudera Hindia merupakan samudra terluas ketiga di dunia, dan pencarian dilakukan di wilayah yang sulit, yang membuat para pencari menghadapi cuaca buruk dan kedalaman rata-rata sekitar 4 kilometer (2,5 mil).
Bukan hal yang lazim jika pesawat menghilang di laut dalam. Namun, jika itu terjadi, sisa-sisa pesawat akan sangat sulit ditemukan. Selama 50 tahun terakhir, puluhan pesawat telah hilang, demikian menurut Aviation Safety Network.
Pemerintah Malaysia secara konsisten mengatakan mereka hanya akan melanjutkan perburuan jika ada bukti baru yang dapat dipercaya. Saat ini mereka sedang mempertimbangkan proposal Ocean Infinity untuk pencarian baru dengan teknologi baru, meskipun tidak jelas apakah perusahaan tersebut memiliki bukti baru mengenai lokasi pesawat tersebut.
Banyak keluarga yang kehilangan dalam tragedi tersebut, tetap teguh dalam pencarian jawaban. Mereka berargumentasi bahwa misteri ini harus dipecahkan, tidak hanya untuk penutupan pribadi tetapi juga untuk mencegah bencana di masa depan.
Bencana ini juga membantu meningkatkan keselamatan penerbangan. Mulai tahun 2025, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional akan mewajibkan jet membawa perangkat yang akan menyiarkan posisi mereka setiap menit jika menghadapi masalah, sehingga pihak berwenang dapat menemukan lokasi pesawat jika terjadi bencana.
Perangkat akan terpicu secara otomatis dan tidak dapat dimatikan secara manual. Namun, masalahnya, aturan ini hanya berlaku untuk jet baru – bukan ribuan pesawat lama yang masih beroperasi.***
